Sac cargo Opex à 3 roulettes en polyester Ripstop déperlant 80 x 43 x 33 cm

Pour quelle cadence de projection ?

PRO-SCORE B : ce sac cargo répond à l'usage professionnel régulier, celui des mouvements de personnel et des mises en place répétées. Les trois roulettes, le fond renforcé et les glissières surdimensionnées le destinent aux transferts fréquents, chargés, avec passage en soute et manutention par des tiers. Il n'a pas vocation à accompagner une progression à pied : c'est un contenant qui roule, à charger, tracter puis déposer, et non un sac à porter sur la durée.

Volume utile : que peut-on ranger dans 80 x 43 x 33 cm ?

Le fabricant publie les cotes extérieures, 80 cm de longueur, 43 cm de largeur et 33 cm de hauteur, mais aucune contenance en litres : nous ne la déduirons pas des dimensions, une conversion géométrique n'ayant aucune valeur sur un sac souple. Ce qui est publié, c'est l'agencement : une grande poche centrale à fermeture à glissière, équipée d'une séparation matelassée repliable. Repliée, elle laisse un volume unique pour le volumineux ; déployée, elle isole deux niveaux et protège le matériel fragile. La grande ouverture sur le dessus donne accès à l'ensemble sans vider par le haut.

Système de portage : confort sur la durée ?

Le portage se fait aux roulettes, au nombre de trois, annoncées de nouvelle génération par le fabricant. Cette configuration stabilise le sac à l'arrêt et le fait rouler sur les surfaces dures des zones de transit. Le poids à vide publié est de 4,19 kg, ce qui n'est pas anodin sur un bagage de cette taille : la masse doit être retranchée de la charge admissible en soute. Le fabricant ne publie ni bretelles de portage dorsal, ni sangle d'épaule, et nous n'en annonçons donc pas.

Résistance et protection : que supporte-t-il ?

La matière publiée est un polyester Ripstop haute résistance déperlant. Le tissage Ripstop limite la propagation d'une déchirure sur un bagage qui frotte contre des ridelles et des rails de soute, et le traitement déperlant protège d'une averse ou d'un sol humide sans faire du sac un contenant étanche. Le fond est renforcé, ce qui traite la zone la plus sollicitée : celle qui porte la charge et racle le sol. Les glissières de 10 mm relèvent de la même logique, la fermeture étant le premier point de rupture sur un sac cargo trop chargé.

Fermeture et identification : que prévoit le sac ?

L'ouverture supérieure se ferme par double fermeture à glissière, avec un anneau qui permet la pose d'un cadenas : le bagage se verrouille avant remise à un tiers. Un porte-nom est intégré, ce qui compte réellement quand vingt sacs identiques sortent de la même soute. L'identification se lit alors sans ouvrir ni retourner le sac.

Entretien et durabilité

Le polyester Ripstop se nettoie à l'éponge et à l'eau claire, sans machine ni température élevée qui altéreraient le traitement déperlant. Les roulettes méritent un contrôle périodique : ce sont elles qui prennent le gravier et les chocs de manutention. Un séchage complet avant stockage évite les odeurs sur un bagage entreposé plein.