Sac de voyage à roulettes A10 Equipment Transall 120L

Quand le roulant s'impose-t-il ?

PRO-SCORE B : sac de 120 litres à deux roues thermoplastiques et poignée télescopique sur deux hauteurs, double compartiment, fond rigide doublé. Usage professionnel régulier.

Ce qui le distingue

Quatre kilos deux à vide : c'est le prix des roues et de la poignée télescopique. À partir de ce volume, la question n'est plus de porter le sac mais de le déplacer sans se blesser.

Volume utile : qu'est-ce qu'on peut vraiment y mettre ?

La contenance annoncée est de 120 litres. Les dimensions extérieures sont de L. 80 x P. 45 x H. 33 cm. Le poids à vide est de 4,2 kg — c'est autant de charge utile en moins dans un avion ou sur un portage. À ce volume, le sac se remplit plus vite qu'il ne se porte : la limite est le poids qu'on accepte de soulever, pas la place disponible.

Résistance et protection : que supporte-t-il ?

Le tissu annoncé est un polyester oxford HRF 600D, où le nombre de deniers dit la grosseur du fil et donc la tenue à l'abrasion. Le fabricant annonce également : traitement déperlant DWR-TECH, fermetures à glissière YKK® et fond du sac rigide et entièrement doublé. Les curseurs sont percés pour recevoir un cadenas, ce qui compte dès que le sac voyage en soute ou reste en salle d'attente. La garantie annoncée par le fabricant est de 1 an.

Système de portage : confort sur la durée ?

Le fabricant annonce : 2 larges roues thermoplastiques POM, poignée de transport télescopique rétractable sur 2 hauteurs, 3 poignées de transport latérales et 4 sangles de compression réglables en polypropylène (PP) avec boucles UTX Duraflex® pour un contrôle du volume et de l’encombrement. Sur un sac chargé, c'est la qualité du rembourrage d'anse et la position des poignées latérales qui décident du confort : un sac se soulève et se repose bien plus souvent qu'il ne se porte réellement.

Comment il s'organise, et jusqu'où il se module

L'aménagement annoncé : contenance : 120 litres, double compartiment interne avec fermeture par fermetures à glissière et curseur spécial cadenas ; chaque compartiment est fermé par un fermetures à glissière, un compartiment est équipé de sangles élastiques "papillon", 2 grandes poches frontales à glissière et bande auto-agrippante extérieur à personnaliser. Les surfaces auto-agrippantes extérieures reçoivent écussons et étiquettes d'identification, et les faces intérieures acceptent les inserts de la gamme, qui se repositionnent au besoin plutôt que d'imposer un agencement figé.

Ce qui lâche en premier

Sur une pièce de bagagerie, le tissu tient bien plus longtemps que les fermetures et les coutures de poignée. C'est par la glissière que le sable s'installe et c'est elle qui cède, souvent au pire moment ; un nettoyage au pinceau sec et un point de paraffine deux fois par an la préservent durablement. Vient ensuite la couture d'anse, à surveiller dès qu'un fil ressort.

Et en usage civil ?

Bagage de longue durée pour le voyage, le stage ou la mutation.

Entretien et durabilité

Un rinçage à l'eau claire et un séchage complet suffisent après un emploi en milieu salin ou poussiéreux. Vérifier périodiquement le serrage des vis, qui travaillent au portage.